大电流三相温升试验装置市场的认知度一、概述：

LYSL-V-4000A三相大电流温升试验装置是根据电力部门和工矿企业在做开关，电流互感器和其它电器设备作电流负载试验及温升试验而专门设计制造的设备。

本装置采用分体式结构，控制台采用智能全自动控制电流输出，嵌入式系统彩色触摸屏控制，电流输出为全闭环系统，在持续输出过程中会自动调节电流大小以靠近设置电流，以使三相电流平衡。

本装置具有输出电流无极调整，电流上升平衡、负荷变化范围大、工作可靠、操作简便、安全等特点。是工矿企业进行升流或温升试验较理想的设备。

大电流三相温升试验装置市场的认知度二、使用环境条件：

1．周围空气温度：

*高温度：+45℃       *低温度：-25℃

*大日温差：35k       日照强度：0.1w/cm2

2．海拔高度：2500m以下

3．相对湿度：不大于90 %

4．安装放置地点平坦，电抗器安装倾斜度不小于50 。

5．设备试验现场地不小于12m2。

大电流三相温升试验装置市场的认知度三、技术参数：

升流器技术参数

1、额定容量：60KVA

2、相数：三相

2、输入电压：380V

3、输入电流：91.6A

4、输出电压：8.7V

5、输出电流：4000A

6、阻抗电压：8%

7、空载电流：10%

8、冷确方式：风冷

9、运行时间：8小时

10、外形尺寸：1650mm×850mm×650mm

11、重    量：655kg

大电流三相温升试验装置市场的认知度四、控制台技术参数

1、额定容量：90KVA

2、输入电压：400V

3、输入电流：136A

4、输出电压：0-430V

5、输出电流：120A

6、表头精度：1%

7、显示方式：屏显

8、调压方式：自动

9、外形尺寸：1360mm×960mm×1280mm

10、重    量：480kg

大电流三相温升试验装置市场的认知度显示屏参数设置主界面

显示屏升流测试主界面

六、操作步骤：

1、设备建议有良好接地，将试验连接线接好。

合上电源，打开钥匙开关，电源指示灯亮，表示控制台已接通电源。

3、三相电流*大设置电流4000A，测试时间*大24小时。根据需要设定好试验电流和试验时间。

4、电流误差限值是电流需要调整的*大值，如设置20A，A/B/C三相上限电流设置为2000A，那么当电流升到2000A之后，当电流波动超过1980-2020A时，仪器会自动调整超出限值的相电流。

5、设置好电流以及电流保持时间，抬起急停开关，点击“开始试验”并确定，开始升流，到达设定电流即开始保持（如果急停开关未抬起控制台不工作）。

6、试验过程中如有特殊情况，按下紧急停止开关即可停止试验。

7、电流到达后，时间自动计时，计时过程中控制台自动进行微调，使三相电流达到平衡。

8、时间到达后，控制台自动降压回零并切断输出。屏幕显示试验结束。

9、如需打印，点下显示屏中的打印键即可打印试验结果。

7、试验完毕，将功率开关关闭，切断工作电源。

七、温度巡检仪测试及特点：

进口贺利氏绝缘温度传感器

七、注意事项：

1、新安装和长时间不用的变压器，运行前用1500兆欧表测量线圈之间和线圈对地的绝缘电阻，其电阻值不低于0.5兆欧时，方可使用。

2、使用中升流变压器和操作台必须可靠接地，以保证安全。

3、使用时应缓慢均匀升流，搬运时应避免过大的震动。

4、调压器与电刷接触表面应保持清洁，视情况用90%酒精蘸棉纱擦拭干净。

5、本设备应置于清洁、通风、干燥和室内保存。

八、设备成套性：

1．三相大电流温升试验装置  LYSL-V-4000A              壹台；

2．三相大电流发生器   4000A/8.7V                     壹台；

3．软连接  2000A×3m                               陆根；

4．连接线 35mm2×3m                                 肆根；

5．风扇连接线                                        壹根；

6．电流信号线                                        壹根；

7．使用说明书                                        壹份；

8．试验报告                                          壹份；

9．合格证                                            壹份；

针对当前二手车电商平台遭遇的困境，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车电商平台在业内是较为庞大的机构，头部企业有成千上万的员工，即便是正常经营，成本也颇高，特别是疫情期间几乎没有收入，企业的经营压力自然会更大。对于尚处于亏损状态的电商平台而言，调整转型是必要的，包括经营结构、业务模式、人员架构等方面的调整。

应该说，二手车电商平台所面临的考验除了当前的疫情，还来自自身早期发展扩张导致的高成本运营。

写字楼、住宅电梯，微信、视频广告推送，营销大战是眼下二手车电商平台发展的特点。据悉，2016年瓜子二手车进入市场时便宣称要在广告营销上投入超10亿元，仅仅一年，其员工人数就从1000人扩张到2000人。而优信二手车2018年营销费用为26.87亿元，同比增长22%，营销费用占到营收的81%。

高额的营销投入压力不仅来自树立自身品牌的需要，更来自于竞争者之间的较量。优信二手车创始人戴琨曾在接受采访时表示，“如果没有瓜子二手车这样一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。”艾瑞咨询的研究数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元，2016年广告营销相关支出达到12亿元，2017年二手车电商平台的广告费用已经突破50亿元。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“不断的融资和投放既是二手车电商提升自己、培养市场的过程，也是彼此之间相互竞争的过程，只有在当前的资金消耗中取得胜利的电商平台才有后期获得利益的权利。”

同时，二手车电商平台的另一项成本还来自于该行业逐步走向“重资产”的趋势。

二手车电商在C2B、B2B、C2C等各类模式尝试后劣势初现，互联网低成本的优势，难以在汽车这样高价格非普通消费品上复制。目前二手车电商企业正在对业务进行调整，由初不断强化线上业务转变为向线下不断下沉，并推出增加新车业务、汽车金融等。

2018年瓜子二手车完成从线上到线下的转移。从平台转战线下，在全国各地开设数百家二手车严选直卖店。优信二手车则推出“全国购”业务，即消费者线上平台看车，公司在全国多地设立仓库按需调配货。

有观点认为，瓜子二手车的做法有悖电商赋能的本质，相当于让二手车交易绕了一圈又重新回到了线下市场中，甚至是站在了二手车商的对立面。而以优信的“全国购”业务带来的存货风险或将进一步拉大亏损缺口，同样属于重资产运营模式。