全自动三相大电流温升试验装置应用领域一、概述：

是根据电力部门和工矿企业在做开关，电流互感器和其它电器设备作电流负载试验及温升试验而专门设计制造的设备。

本装置采用分体式结构，控制台采用智能全自动控制电流输出，嵌入式系统彩色触摸屏控制，电流输出为全闭环系统，在持续输出过程中会自动调节电流大小以靠近设置电流，以使三相电流平衡。

本装置具有输出电流无极调整，电流上升平衡、负荷变化范围大、工作可靠、操作简便、安全等特点。是工矿企业进行升流或温升试验较理想的设备。

全自动三相大电流温升试验装置应用领域二、使用环境条件：

1．周围空气温度：

*高温度：+45℃       *低温度：-25℃

*大日温差：35k       日照强度：0.1w/cm2

2．海拔高度：2500m以下

3．相对湿度：不大于90 %

4．安装放置地点平坦，电抗器安装倾斜度不小于50 。

5．设备试验现场地不小于12m2。

全自动三相大电流温升试验装置应用领域三、技术参数：

升流器技术参数

1、额定容量：60KVA

2、相数：三相

2、输入电压：380V

3、输入电流：91.6A

4、输出电压：8.7V

5、输出电流：4000A

6、阻抗电压：8%

7、空载电流：10%

8、冷确方式：风冷

9、运行时间：8小时

10、外形尺寸：1650mm×850mm×650mm

11、重    量：655kg

全自动三相大电流温升试验装置应用领域四、控制台技术参数

1、额定容量：90KVA

2、输入电压：400V

3、输入电流：136A

4、输出电压：0-430V

5、输出电流：120A

6、表头精度：1%

7、显示方式：屏显

8、调压方式：自动

9、外形尺寸：1360mm×960mm×1280mm

10、重    量：480kg

全自动三相大电流温升试验装置应用领域显示屏参数设置主界面

显示屏升流测试主界面

六、操作步骤：

1、设备建议有良好接地，将试验连接线接好。

合上电源，打开钥匙开关，电源指示灯亮，表示控制台已接通电源。

3、三相电流*大设置电流4000A，测试时间*大24小时。根据需要设定好试验电流和试验时间。

4、电流误差限值是电流需要调整的*大值，如设置20A，A/B/C三相上限电流设置为2000A，那么当电流升到2000A之后，当电流波动超过1980-2020A时，仪器会自动调整超出限值的相电流。

5、设置好电流以及电流保持时间，抬起急停开关，点击“开始试验”并确定，开始升流，到达设定电流即开始保持（如果急停开关未抬起控制台不工作）。

6、试验过程中如有特殊情况，按下紧急停止开关即可停止试验。

7、电流到达后，时间自动计时，计时过程中控制台自动进行微调，使三相电流达到平衡。

8、时间到达后，控制台自动降压回零并切断输出。屏幕显示试验结束。

9、如需打印，点下显示屏中的打印键即可打印试验结果。

7、试验完毕，将功率开关关闭，切断工作电源。

七、温度巡检仪测试及特点：

进口贺利氏绝缘温度传感器

七、注意事项：

1、新安装和长时间不用的变压器，运行前用1500兆欧表测量线圈之间和线圈对地的绝缘电阻，其电阻值不低于0.5兆欧时，方可使用。

2、使用中升流变压器和操作台必须可靠接地，以保证安全。

3、使用时应缓慢均匀升流，搬运时应避免过大的震动。

4、调压器与电刷接触表面应保持清洁，视情况用90%酒精蘸棉纱擦拭干净。

5、本设备应置于清洁、通风、干燥和室内保存。

八、设备成套性：

1．三相大电流温升试验装置  LYSL-V-4000A              壹台；

2．三相大电流发生器   4000A/8.7V                     壹台；

3．软连接  2000A×3m                               陆根；

4．连接线 35mm2×3m                                 肆根；

5．风扇连接线                                        壹根；

6．电流信号线                                        壹根；

7．使用说明书                                        壹份；

8．试验报告                                          壹份；

9．合格证                                            壹份；

5月7日，由人民网汽车频道联合中国汽车工业协会共同主办的第二期《共话新消费》研讨会在线上举行，15位来自汽车行业的企业家以及来自中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心的专家，结合自身的实践和探索，针对如何促进汽车消费，推动汽车行业全面复苏、蓄势发展建言献策。

广州小鹏汽车科技有限公司副总裁李鹏程介绍企业复工复产情况时表示，除了零部件供应商和市场销售正在慢慢恢复以外，经营、研发等各个方面都已经进入正轨。现在，在零部件供应商方面，国内供应商对企业的影响已经逐步减小，海外供应商的影响比较大，其占比在50%左右。目前，国外的供应商出现了减产，甚至关停的情况，企业正在积极寻找国内可替代的供应商。由此，希望在半导体、精密制造、基础原材料行业等领域加大投入，提高零部件的国产化率。疫情还倒逼企业在技术方面做了很多改进，增加了一些车内的功能，如车内高温抑菌。

李鹏程说，2018年和2019年整个车市下行比较明显，新能源汽车市场也没有明显的上扬。在这样的情况下，希望国家在政策方面能够对新能源汽车市场给予倾斜和支持。他结合自身的观察和思考提出了四点希望：首先，国家发布新能源购车补贴政策以来，中国的新能源汽车市场有了长足的进步，已成为大的新能源市场，在今年的特殊情况之下，希望进一步开放新能源购车的指标；其次，希望国家带领车企把握住发展智能汽车的机会，在自动驾驶、车联网技术产业发展和应用方面加大扶持力度，包括整合全行业的技术和产业资源，加快相关标准的制定，降低智能汽车研发、生产、服务、运营的门槛和成本，提升汽车的智能化水平，助力我国推进产业加速转型和相关领域的创新发展；再次，希望各省市出台刺激消费的政策，提升市场活力；后，不同的城市的基础设施建设水平差异较大，稍偏一点的地方，充电桩等基础设施建设不好，一定程度上阻挡了消费对于产品消费的信心。在这一轮新基建里，希望进一步提升基础设施建设。