感性负载直流电阻速测仪面板结构一、安全措施

1、使用本仪器前一定要认真阅读本手册。

2、仪器的操作者应具备一般电气设备或仪器的使用常识。

3、本仪器户内外均可使用，但应避开雨淋、腐蚀气体等场所使用。

4、仪表应避免剧烈振动。

5、对仪器的维修、护理和调整应由专业人员进行。

6、测试完毕后一定要等放电报警声停止后再关闭电源，拆除测试线。

7、测量无载调压变压器，一定要等放电指示报警音停止后，切换档位。

8、测试过程中，禁止移动测试夹和供电线路

感性负载直流电阻速测仪面板结构二、功能特点

1、整机由高速单片机控制，自动化程度高，操作简便。

2、仪器采用全新电源技术，电流档位多，测量范围宽，可根据负载自动选择电流，适合中小型变压器和电压互感器的直流电阻测量。

3、护功能完善，能可靠保护反电势对仪器的冲击，性能更可靠。

4、具有声响放电报警，放电指示清晰，减少误操作。

5、响应速度快，可在测量状态直接转换有载分接开关，仪器自动刷新数据。

6、智能化功率管理技术，仪器总是工作在*小功率状态，有效减轻仪器内部发热，节约能源。

7、320X240点阵的超小像素点的65K真彩色液晶，

8、仪器自带万年历时钟和掉电存储，可存储1000组测试数据，可随时查阅

9、仪器配备RS232和USB接口，可和计算机通讯以及U盘存储

感性负载直流电阻速测仪面板结构三、技术指标

1、输出电流：<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A

2、分辨率：0.1μΩ

3、量程： 100Ω-20KΩ     （<5mA档）  1Ω-250Ω     （40mA档）

100mΩ-50Ω    (200mA档)

5mΩ-10Ω        (1A档)

1mΩ-2Ω       (5A档)

0.5mΩ-0.8Ω (10A档)

4、准确度：0.2%±0.2μΩ

5、工作温度：-10～40℃

6、工作湿度：<90%RH，不结露

感性负载直流电阻速测仪面板结构四、系统介绍，仪器的面板见下图

AC220 开关   仪器工作电源，交流220V。

接  地  柱   仪器整机接地点，安全保护

复  位  键   按下此按键本机处于初始状态，可对输出电流进行预置。

循  环  键   按此键光标在主菜单循环滚动

选  择  键   本机复位后，按此键进行电流预置。

启  动  键   输出电流选择完毕后按下此键，微机控制实现全部测试过程。

I+、 I-       输出电流接线柱，I+为输出电流正，I-为输出电流负。

V+、V-       电压采样端，V+为电压线正端，V-为电压线负端。

RS232        通用串行接口，可通过计算机控制仪器。

USB          可向U盘输出测试结果。

交直流转换开关： 交直流两用仪器的才具有的开关，否则无此开关。交直流切换开关，一表示直流，二表示交流，O表示断开

充 电 指 示： 交直流两用仪器的才具有的开关，否则无此开关。二极管绿色显示时表示充电完毕，红色显示时表示充电过程中。

感性负载直流电阻速测仪面板结构五、测试与操作方法  

A： 单相测量法，见下图：

B、助磁法接线见图三～五（适用于Y（N）-d-11联接组别）。

对于大容量的变压器的低压侧测量时，如果在既有的情况下，直流电阻测试仪的*大电流比较小，或者为了加快测量速度，可选择助磁法测量。下图中，图三、图四、图五分别为测量低压Rac、Rba、Rbc的接线方法

图三、四、五分别为测量低压Rac，Rba，Rbc的接线方法

1、开机页面显示如下图：

按循环键光标可在选择电流、绕组温度、换算温度、数据查询、参数设置、时间等包含的选项之间移动，按选择键可对上述六项主菜单包含的选项循环选择，当光标在绕组温度时，按启动键可使光标在三个数据位之间滚动显示，选择键可使每个数据位的数据在0-9之间循环显示，选定测试电流后，当前选项为除绕组温度之外的任何选项时按启动键可启动测量。

在上图中，按循环键将光标移动到修改时钟，在上图中，按循环键可将光标在各个日期数据之间移动，按选择键减小数据，按启动键增加数据。

2、在开机状态下将光标移动到查询数据菜单，然后按选择键进入数据查询

3、当选好电流后，按下确认键开始充电。液晶显示“正在充电”过几秒钟之后，显示“正在测试”这时说明充电完毕，进入测试状态，几秒后，就会显示所测阻值，如下图。当选择自动测试时，仪器会根据试品情况自动选择合适的电流进行测试。

4测试完毕后，按“复位”键，仪器电源断开，同时放电，音响报警，液晶恢复初始状态，放电音响结束后，请一定稍等10秒钟左右，重新接线进行下次测量，或拆下测试线与电源线结束测量。

六、注意事项      

1、必须要等放电结束，报警声停止后，再进行拆线，否则危险。

2、在测量无载调压变压器时，倒分接前一定要复位放电，报警声停止后，方可切换分接点。

3、选择电流时要参考技术指标栏内量程，超量程时，由于电流达不到预设值，仪器一直处在“正在充电”状态，此时应按复位键让仪器复位，重新选择较小的电流档位。欠量程时，显示“电流太小”，当出现此两种状态时要确认量程，选择更大的电流进行测试。

4、测试完毕后，按“复位”键，仪器电源将与绕组断开，同时放电，音响报警，电流表回到零位，这时显示屏回到初好听状态，放电音响结束后，可重新接线，进行下次测量或拆下测试线与电源线结束测量。

七、仪器成套性

八、售后服务

仪器自购买之日起一年内，属于公司的产品质量问题免费维修，终身提供保修和技术服务。如发现仪器有不正常情况或故障请与公司及时联系，以便为您安排*便捷的处理方案，并为您提供*快的现场服务。

2020年一季度受肺炎疫情的影响，作为国民经济重要支柱性产业的汽车行业，开局变得异常艰难，世界汽车市场也出现了普遍低迷情况。

据中国汽车工业协会发布数据显示，1-3月我国汽车销售367.2万辆，同比下降42.4%；新能源汽车销售11.4万辆，同比下降56.4%。

疫情期间，由于汽车销售基本处于停滞状态，不少汽车工厂及相关产业链被迫关闭。截至三月，欧洲汽车工厂的停产，就造成减产120万辆汽车，直接影响110万名工人。同时，中国车企如长城、奇瑞、吉利等多家中国品牌企业向市场投新品、拓销售网络的计划也暂时搁浅。部分企业采取降薪、裁员、停产等手段，让整个汽车产业蒙上一层阴霾。

2019年我国社会消费品零售总额为41.2万亿，汽车消费就占近4万亿，是关系国计民生的重要消费品。同时，中国汽车产销量已连续11年居世界*，而且人口基数大、发展潜力足，千人汽车拥有量刚超过世界平均水平……多重原因足以说明，提振汽车消费，促进行业发展迫在眉睫。

好在随着国内疫情防控形势继续好转，我国通过上下合力，为稳定扩大汽车消费“加油充电”。国家和地方政府一系列利好政策推出，汽车市场有明显回暖迹象。4月份乘用车销售量明显回升，环比继续保持较快增长，同比降幅趋缓。

从国家层面看，促进汽车限购向引导使用政策转变、支持购置使用新能源汽车、全面取消二手车限迁、鼓励实施汽车以旧换新、推动农村车辆消费升级等一系列稳定汽车消费、促进优化升级的政策不断公布；地方政府也多措并举，陆续出台汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车*活动等利好不断。

从行业角度讲，加速转型升级，提供更优质、更能满足细分市场的产品和服务，加快企业体制改革，提高资源配置效率和能力建设……业内专家纷纷出谋划策，通过抱团取暖、深化改革等“硬核”操作，汽车市场已度过艰难时刻并逐步复苏。

不难看出，此次疫情对每家车企都是一次大考，不仅考验了企业的响应速度，还考验了整体协作能力、内在免疫力，以及在摆脱危机时平衡发展的能力。目前，疫情防控已呈常态化，并进入巩固防控成果阶段。车企只有主动调整、积极应对，不断提升自身“免疫力”，持续向外输送行业复苏利好信号，才能化危为机，成为终强者。

主动调整、积极应对，即车企应针对当前汽车供应链存在的问题，加强海外供应商生产和供应监测，加大订货和库存，制定替代预案，合理安排生产。大力培育以技术、质量、品牌、服务为核心的竞争新优势，并在范围内完善营销网络，不断提升中国制造在产业链供应链的竞争力。

提升自身“免疫力”，则指车企要通过改革，加快新旧动能转换步伐，有效激发创造力，改善要素配置效率，建立起人尽其才、物尽其用、财尽其利的企业经营机制和管理体制，提升生产效率。

经过了肺炎疫情的企业，也经历了一个加速淘汰和升级的过程，相信在未来，在危中寻机、稳中奋进的车企会越来越多。